por tecnologia. Sargento. Cristal Housman 129 a Ala de Resgate Assuntos Públicos. VISUALIZAÇÕES DE MUNTAINAS, Calif. – A 79 - o passageiro de cruzeiro de um ano encontrado inativo terça-feira está de volta em terra após um alto risco de resgate durante a noite pela Guarda Nacional do Aéreo da Califórnia 129 a ala de resgate. A asa foi contatada pelos EUA. Distrito da Guarda Costeira 11 sobre uma possível missão de resgate terça-feira à noite a bordo do navio de cruzeiro Ruby Princess 130 Milhas náuticas a sudoeste de São Francisco.
Um HC- 130 Aviões de combate King II da asa 130 o Esquadrão de Resgate redirecionado de um exercício de treinamento em torno 8 p.m. para colocar os olhos no navio de cruzeiro e obter coordenadas em tempo real e informações meteorológicas enquanto pararescuemens e equipes de helicópteros estão ativados na Base da Guarda Nacional Aérea de Moffett para a missão pelo Centro de Coordenação de Resgate da Força Aérea. . Fomos recolocados no ar e não houve flinching, disse os EUA. Força Aérea Tenente. Col. Mike Baker, um dos HC- 130 Pilotos.. Nós apenas virámos à esquerda e executamos porque treinamos para isso várias vezes. Esse ensaio e essa prática tornam-no assim que você não luta para fazer a missão quando ela surge.
Baker e sua tripulação estabeleceram comunicações com o navio de cruzeiro e circularam em círculos até que um helicóptero pudesse chegar. Com ventos offshore a pegar e uma lua crescente em declínio fornecendo pouca- a- nenhuma iluminação, um HH- 60 W Jolly Green II helicóptero do 129 o Esquadrão de Resgate voou para o navio numa camada de nevoeiro que se encontra entre o oceano e as nuvens.
Usando óculos de visão noturna para navegar no espaço aéreo escuro, os pilotos chegaram ao navio logo depois da meia- noite, passaram pelo seu Deck Lido e baixaram três para resgates da asa para assumir o cuidado médico do médico do navio. Menos de uma hora depois, a mulher foi colocada no helicóptero e transportada para o Centro Médico Regional em San José para tratamento adicional. EUA Força Aérea Tenente. Col. Ben Copley, um HH- 60 piloto de helicóptero, creditou o treinamento completo e persistente da asa como fator chave para o sucesso da missão de alto risco durante a visibilidade limitada e condições climáticas degradantes sobre o oceano.
"Há uma razão para voarmos 1,200 horas por ano neste helicóptero para treinar", disse Copley, atuando na variedade de cenários de treinamento diurno e noturno pilotos, aviadores de missões especiais e para resgates se colocaram. "Tudo nos prepara. Não poderíamos fazer isso a menos que fizéssemos todos os pequenos blocos de construção primeiro." "Nós treinamos para encontrar o barco. Treinamos para filmar uma aproximação, para segurar um painel estável, para içar os PJs [para resgate] do barco. Treinamos para fazer tudo isso nos óculos de visão noturna", disse Copley. "Não treinamos para fazer isso dentro de um banco de nevoeiro."
Ele disse que a ala recebeu certeza médica suficiente cedo para fazer uma chamada de julgamento sobre como rapidamente eles precisavam alcançar a mulher apesar do tempo estar além do que eles poderiam legalmente treinar, mas dentro de parâmetros operacionais aprovados. "A missão foi aprovada como uma missão de alto risco saindo pela porta, o que é muito raro para nós", disse a Copley. "Esta pessoa provavelmente morreria hoje se não fosse pega."
Localizado no coração do Vale do Silício, no extremo sul da Baía de São Francisco, o 129 a ala de resgate é o lar de uma tríade de capacidades de resgate incluindo aeronaves de resgate, helicópteros e pararescue paraguardian Angel Aviadores especialmente treinados para o resgate de combate em ambientes disputados. Na estação de origem, a unidade é a ala de resgate militar da Costa Oeste e realiza missões de resgate marítimo de alto risco e longo alcance em coordenação com os EUA. Guarda Costeira.
A missão marca a ala de resgate 1,170 a vida salva. — NOTA DO EDITOR: A história inclui relatórios por 2 E o Tenente Michael Goggins.