O carro de ponta do momento, mesmo que muito poucos o comprem, é um bom indicador do que o mundo está a chegar. É um princípio de vestir-se para o cargo que deseja: conduza pelo mundo em que deseja habitar.
Foi por isso que quando a Tesla lançou o Model X com um modo de defesa contra armas biológicas (2016!), deveríamos ter estado muito mais preocupados do que estivemos, e é por isso que o Jaguar Type 01 Grand Tourer EV tem muito o que dizer.
"Uma nova era", diz a fabricante de carros herdados, e não está errada. Mas depois de ter testado a condução da era (apenas com os meus olhos e imaginação, em vez do carro em si), gostaria de devolvê-lo à sala de exposição e escolher praticamente qualquer outra era.
Rawdon Glover, MD do Jaguar, fala durante o grande lançamento em Nova Iorque. Fotografia: Dimitrios Kambouris/Getty Images para a Jaguar Land Rover
O seu tamanho gigantesco por si só faz parecer que quer travar guerra com o futuro. O ponto principal da revolução da eletrificação na condução era que podíamos desmamar-nos do desperdício de energia e passar à elegante suficiência.
Se contrabalançar tudo isso com um carro demasiado largo (2 metros) e demasiado longo (5,2 metros) para caber em qualquer lugar de estacionamento automóvel no Reino Unido, quaisquer avanços que tenha feito na aerodinâmica não podem superar o facto de estar a rondar algo que parece mais um tanque do que um carro, uma atmosfera sublinhada pelo porta-malas sem vidro e rodas de 23 polegadas.
Para desembrulhar isso um pouco, não se consegue ver para trás em absoluto, a preferência por todo o outro vidro é blackout, e as rodas num Toyota Hilux, o veículo de escolha do líder da guerra Chad, estão entre 16 e 18 polegadas.
Todo o alumínio do mundo (73% da composição do carro) não consegue causar dano ao peso de mais de 2,5 toneladas, e eles se esforçaram tanto para reduzir o coeficiente de arrasto que chegaram a um valor (0,23) facilmente superado por qualquer sedan elétrico médio (0,21).
O visual que ele pretende adotar, segundo a literatura, é 'monolítico', mas é uma linha tênue, não é mesmo, entre um colosso imutável e uma ameaça, de modo que claramente foram feitas tentativas no design para introduzir um tom de amabilidade.
O interior do Type 01. Fotografia: PR da Jaguar Land Rover
Ele vem em paz, o Jaguar 01 GT; você pode perceber pelo nariz arredondado e pelo design do corpo que cria a ilusão visual de um afilamento de frente para trás. Se ele estivesse em uma animação, seria dirigido pelos heróis, não pelos vilões, mas seriam heróis sem vida doméstica que sabiam como se portar. Eles não seriam Os Incríveis.
Tradicionalmente, o Jaguar era dirigido por um homem na casa dos 50 anos, querendo sinalizar ao mundo que ele podia pagar por um carro que custava aproximadamente metade do seu salário. É disso que a empresa agora está tentando se afastar, preferindo compradores que são 'ricos, urbanos, muito alfabetizados em design, muito alfabetizados em tecnologia', segundo Rawdon Glover, CEO da Jaguar.
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Alguns detalhes sobre aquele carro de 50 anos do passado, cujo tipo eu conhecia bem: meu tio tinha um Jaguar. Sua pintura era marrom-avermelhado, seu interior couro amanteigado, o que significava que todos sabíamos que ele ganhava uma grana boa, e não nos era permitido trazer nosso cachorro para o Natal caso ele riscasse a lataria. Isso, em suma, era o tipo de personalidade, o qual – eu afirmo – era ruim o suficiente.
O Jag Persona #0.1 é diferente: ele não quer sua admiração social, ele quer que você saia do seu casaco e leve seus filhos para dentro ao se aproximar dele, o que você verá antes de ouvir e apenas por um breve momento, enquanto ele acelera de 62mph para 112mph em quatro segundos.
Florence Pugh no lançamento do Jaguar Type 01 em Nova York. Fotografia: Taylor Hill/FilmMagic
Ele quer que você saiba que ele tem 150 mil dólares em troco (o preço do ingresso é £120.000, mas os extras tornam isso improvável), e 'urbano' minha tia Fanny, não há situação urbana na qual este seja um carro útil. Dirigir regularmente na cidade seria insuportável, dada sua largura, e seus recursos de destaque de potência e agilidade (três motores, um na frente, um em cada roda traseira) são melhor concebidos para um veículo de fuga. Considerando seu tamanho gigantesco, ele nem sequer tem muito espaço – apenas quatro assentos e porta-malas que um Skoda Octavia olharia e riria.
E, no entanto, do lado positivo, ele vem em 'vermelho londrino', inspirado em nossos prédios de apartamentos e ônibus duplos, nossos caixotes de correio e o quarto 32 da National Gallery. Estes são todos vermelhos diferentes, a propósito, mas então os calções vermelhos também são, no entanto, sua mensagem é sempre a mesma: 'Eu sou o tipo de pessoa que usaria calções vermelhos.' Então, se você vir um, apenas pense naquela pessoa e faça-a piorar, mil vezes.
